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NSK整體偏心軸承了解到,，問題的提出 在燃?xì)廨啓C及某些機床及工程機械中,，高速而且軸向負(fù)荷大，使用球軸承則使用壽命過短,，使用短圓柱滾子軸承則軸向負(fù)荷能力不足,，軸向游隙難于調(diào)整，希望利用整體偏心軸承突破這個難題。 

必須解決的技術(shù)關(guān)鍵 提高整體偏心軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀態(tài),，這個部位在高速時最易發(fā)生劇烈磨損和燒傷,，是限制其高速化的主要原因。 

解決辦法 普通結(jié)構(gòu)的整體偏心軸承中,，潤滑油的流通路線在內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油,，而此部位相對滑動大，恰恰又最需要潤滑油,。 因此,，日本等國開發(fā)了HA型整體偏心軸承，這種軸承擋邊在外圈,，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位,，同時此處即使在靜止時也能儲存些油，避免了起動時貧油燒傷的事故,，但外圈擋邊上按需要開設(shè)幾個排油孔,，以避免油無排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高,。由于內(nèi)圈無擋邊，溫度有所降低,，因而減少了內(nèi)圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動的可能性,。這種結(jié)構(gòu)的軸承對保持架采用外圈引導(dǎo)方式，使得保持架能較平穩(wěn)地引導(dǎo)滾子不致歪斜地正常運轉(zhuǎn),，避免發(fā)生振動和過度磨損,，這也有利于高速。 NSK整體偏心軸承提供,。