潤滑脂在軸承中變色的情況是有的,，即使不放在軸承里,，也會(huì)變色。這是因?yàn)椋?

   第一,，潤滑脂存在氧化問題,。（沈陽軸承）潤滑脂放置（或者運(yùn)行）一段時(shí)間，會(huì)和氧氣有很多接觸,，同時(shí),，金屬（軸承本身）在這個(gè)氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以,，在計(jì)算軸承中潤滑脂的補(bǔ)充時(shí)間間隔的時(shí)候,，也要考慮氧化的問題。現(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑,，但這不等于就不會(huì)氧化了,。

   第二，軸承運(yùn)行本身,，溫度（軸承本身,，或者環(huán)境）會(huì)變化，這就導(dǎo)致潤滑脂中的基油不斷的進(jìn)出增稠劑,，同時(shí)每次基油回去的時(shí)候,，不一定完全回去。這樣間久了,，油脂的性能會(huì)變化,，會(huì)不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑,?；筒蛔愕臐櫥伾锌赡茏兓?。還有,，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大,，這樣,，會(huì)有變色。如果溫度很高,，會(huì)碳化,。顏色會(huì)變深。

  第三,，軸承運(yùn)行過程中,，潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承本身自己剝落的,，也有可能是外界進(jìn)入的,。可能是固體的,，可能是液體的,，這些都會(huì)影響潤滑脂性質(zhì)。

   另外配合緊,，游隙小,，導(dǎo)致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的：配合緊,，工作（剩余）游隙小,，軸承負(fù)荷區(qū)增大，發(fā)熱,，導(dǎo)致油脂變性,，導(dǎo)致油脂顏色變化。而你說的跑圈,，第一有可能你軸承室的配合有問題,，第二，內(nèi)部游隙太小,，摩擦力大,，導(dǎo)致跑圈。后面一種可能,，不能靠調(diào)緊配合來實(shí)現(xiàn),。越調(diào)越糟糕。（沈陽軸承）