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沈陽(yáng)軸承軸承鋼的新技術(shù)與方向
來(lái)源：www.hjazc.cn 發(fā)布時(shí)間：2018年03月29日
沈陽(yáng)軸承軸承鋼的新技術(shù)與方向
沈陽(yáng)軸承軸承鋼主要用于制造轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)體和套圈,。由于軸承應(yīng)具備長(zhǎng)壽命,、高精度、低發(fā)熱量,、高速性,、高剛性、低噪音,、高耐磨性等特性,，因此要求軸承鋼應(yīng)具備：高硬度、均勻硬度,、高彈性極限,、高接觸疲憊強(qiáng)度、必須的韌性,、一定的淬透性,、在大氣的潤(rùn)滑劑中的耐腐蝕性能。為了達(dá)到上述性能要求,，對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分均勻性,、非金屬夾雜物含量和類(lèi)型、碳化物粒度和分布,、脫碳等要求嚴(yán)格,。軸承鋼總體上向高質(zhì)量、高性能和多品種方向發(fā)展,。軸承用鋼按特性及應(yīng)用環(huán)境劃分為：高碳鉻軸承鋼,、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼,、不銹軸承鋼及專(zhuān)用的特種軸承材料,。
軸承的接觸疲憊壽命對(duì)鋼組織的均勻性非常敏感,。進(jìn)步潔凈度(減少鋼中的雜質(zhì)元素和夾雜物含量)，促使鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細(xì)小均勻分布,，可以進(jìn)步軸承鋼的接觸疲憊壽命,。軸承鋼使用狀態(tài)下的組織應(yīng)是回火馬氏體基體上均勻分布著細(xì)小的碳化物顆粒，這樣的組織可以賦予軸承鋼所需要的性能。高碳軸承鋼中的主要合金元素有碳,、鉻,、硅、錳,、釩等,。
如何獲得球化組織是軸承鋼生產(chǎn)中的重要題目，控軋控冷是先進(jìn)軸承鋼的重要生產(chǎn)工藝,。通過(guò)控軋或軋后快冷消除了網(wǎng)狀碳化物,，獲得合適的預(yù)備組織，可以縮短軸承鋼球化退火時(shí)間,，細(xì)化碳化物,，進(jìn)步疲憊壽命。近年來(lái),，俄羅斯和日本采用低溫控軋(800℃～850℃以下),，軋后采用空冷加短時(shí)間退火，或完全取消球化退火工藝,，就可得到合格的軸承鋼組織,。軸承鋼的650℃溫加工也是新型技術(shù)。共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細(xì)晶粒組織或在加工過(guò)程能形成細(xì)晶粒,，則在(0.4～0.6)熔化溫度范圍內(nèi),，在一定應(yīng)變速率下，呈現(xiàn)出超塑性,。美國(guó)海軍研究院(NSP)對(duì)52100鋼進(jìn)行了650℃溫加工試驗(yàn)表明,，在650℃下真應(yīng)變2.5不發(fā)生斷裂。因此,，有可能以650℃溫加工來(lái)代替高溫加工并與球化退火工藝結(jié)合起來(lái),，這對(duì)簡(jiǎn)化設(shè)備和工序、節(jié)約能源,、進(jìn)步質(zhì)量有重要意義,。
在熱處理方面，在進(jìn)步球化退火質(zhì)量,，獲得細(xì)小,、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時(shí)間或取消球化退火工序的研究方面有了進(jìn)展,，即盤(pán)條生產(chǎn)采用兩次組織退火,，將拉拔后的720℃～730℃再結(jié)晶退火改為760℃的組織退火。
針對(duì)GCr15SiMn鋼淬透性低的弱點(diǎn),，我國(guó)開(kāi)發(fā)了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo,，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm,。GCr15SiMo的接觸疲憊壽命L10和L50分別比GCr15SiMn進(jìn)步73%和68%,，在相同使用條件下，用G015SiMo鋼制造的軸承的使用壽命是GCr15SiMo鋼的兩倍,。近年來(lái),，我國(guó)還開(kāi)發(fā)了能節(jié)約能源、節(jié)約資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼,。與GCr15相比,，GCr4的沖擊值進(jìn)步了66%～104%，斷裂韌性進(jìn)步了67%,，接觸疲憊壽命L10進(jìn)步了12%,。GCr4鋼軸承采用高溫加熱—表面淬火熱處理工藝。與全淬透的GCr15鋼軸承相比,，GCr4鋼軸承的壽命明顯進(jìn)步,，可用于重載高速列車(chē)軸承。
今后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個(gè)方向發(fā)展,。進(jìn)步軸承鋼的潔凈度,，特別是降低鋼中的氧含量，可以明顯延長(zhǎng)軸承的壽命,。氧含量由28ppm降低到5ppm,，疲憊壽命可以延長(zhǎng)1個(gè)數(shù)目級(jí)。為了延長(zhǎng)軸承鋼的壽命,，人們多年來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)應(yīng)用精煉技術(shù)來(lái)降低鋼中的氧含量,。通過(guò)不懈的努力，軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀(jì)60年代的28ppm降低到90年代的5ppm,。目前,，我國(guó)可以將軸承鋼中的最低氧含量控制在10ppm左右。軸承使用環(huán)境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化,。如設(shè)備轉(zhuǎn)速的進(jìn)步,，需要準(zhǔn)高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常采用在SUJ2鋼的基礎(chǔ)上進(jìn)步Si含量、添加V和Nb的方法來(lái)達(dá)到抗軟化和穩(wěn)定尺寸的目的);腐蝕應(yīng)用場(chǎng)合,，需要開(kāi)發(fā)不銹軸承鋼;為了簡(jiǎn)化工藝,，應(yīng)該開(kāi)發(fā)高頻淬火軸承鋼和短時(shí)滲碳軸承鋼;沈陽(yáng)軸承為了滿(mǎn)足航空航天的需要，應(yīng)開(kāi)發(fā)高溫軸承鋼,。
沈陽(yáng)軸承軸承鋼主要用于制造轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)體和套圈,。由于軸承應(yīng)具備長(zhǎng)壽命,、高精度、低發(fā)熱量,、高速性,、高剛性、低噪音,、高耐磨性等特性,，因此要求軸承鋼應(yīng)具備：高硬度、均勻硬度,、高彈性極限,、高接觸疲憊強(qiáng)度、必須的韌性,、一定的淬透性,、在大氣的潤(rùn)滑劑中的耐腐蝕性能。為了達(dá)到上述性能要求,，對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分均勻性,、非金屬夾雜物含量和類(lèi)型、碳化物粒度和分布,、脫碳等要求嚴(yán)格,。軸承鋼總體上向高質(zhì)量、高性能和多品種方向發(fā)展,。軸承用鋼按特性及應(yīng)用環(huán)境劃分為：高碳鉻軸承鋼,、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼,、不銹軸承鋼及專(zhuān)用的特種軸承材料,。
為適應(yīng)高溫、高速,、高負(fù)荷,、耐蝕、抗輻射的要求,，需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼,。為了降低軸承鋼的氧含量，發(fā)展了真空冶煉、電渣重熔,、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術(shù),。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發(fā)展成各種類(lèi)型初煉爐加爐外精煉,。目前,，采用容量大于60噸初煉爐+LF/VD或RH+連鑄+連軋工藝生產(chǎn)軸承鋼，以達(dá)到高質(zhì)量,、高效率,、低能耗之目的。在熱處理工藝方面,，由車(chē)底式爐,、罩式爐發(fā)展成連續(xù)可控氣氛退火爐熱處理。目前,，連續(xù)熱處理爐型最長(zhǎng)為150m,，加工生產(chǎn)軸承鋼的球化組織穩(wěn)定和均勻，脫碳層小,，消耗能量低,。
軸承的接觸疲憊壽命對(duì)鋼組織的均勻性非常敏感,。進(jìn)步潔凈度(減少鋼中的雜質(zhì)元素和夾雜物含量)，促使鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細(xì)小均勻分布,，可以進(jìn)步軸承鋼的接觸疲憊壽命,。軸承鋼使用狀態(tài)下的組織應(yīng)是回火馬氏體基體上均勻分布著細(xì)小的碳化物顆粒，這樣的組織可以賦予軸承鋼所需要的性能。高碳軸承鋼中的主要合金元素有碳,、鉻,、硅、錳,、釩等,。
如何獲得球化組織是軸承鋼生產(chǎn)中的重要題目，控軋控冷是先進(jìn)軸承鋼的重要生產(chǎn)工藝,。通過(guò)控軋或軋后快冷消除了網(wǎng)狀碳化物,，獲得合適的預(yù)備組織，可以縮短軸承鋼球化退火時(shí)間,，細(xì)化碳化物,，進(jìn)步疲憊壽命。近年來(lái),，俄羅斯和日本采用低溫控軋(800℃～850℃以下),，軋后采用空冷加短時(shí)間退火，或完全取消球化退火工藝,，就可得到合格的軸承鋼組織,。軸承鋼的650℃溫加工也是新型技術(shù)。共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細(xì)晶粒組織或在加工過(guò)程能形成細(xì)晶粒,，則在(0.4～0.6)熔化溫度范圍內(nèi),，在一定應(yīng)變速率下，呈現(xiàn)出超塑性,。美國(guó)海軍研究院(NSP)對(duì)52100鋼進(jìn)行了650℃溫加工試驗(yàn)表明,，在650℃下真應(yīng)變2.5不發(fā)生斷裂。因此,，有可能以650℃溫加工來(lái)代替高溫加工并與球化退火工藝結(jié)合起來(lái),，這對(duì)簡(jiǎn)化設(shè)備和工序、節(jié)約能源,、進(jìn)步質(zhì)量有重要意義,。
在熱處理方面，在進(jìn)步球化退火質(zhì)量,，獲得細(xì)小,、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時(shí)間或取消球化退火工序的研究方面有了進(jìn)展,，即盤(pán)條生產(chǎn)采用兩次組織退火,，將拉拔后的720℃～730℃再結(jié)晶退火改為760℃的組織退火。
這樣可以得到硬度低,、球化好,、無(wú)網(wǎng)狀碳化物的組織,，關(guān)鍵要保證中間拉拔減面率≥14%。該工藝使熱處理爐的效率進(jìn)步25%～30%,。連續(xù)式球化退火熱處理技術(shù)是軸承鋼熱處理的發(fā)展方向,。
針對(duì)GCr15SiMn鋼淬透性低的弱點(diǎn),，我國(guó)開(kāi)發(fā)了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo,，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm,。GCr15SiMo的接觸疲憊壽命L10和L50分別比GCr15SiMn進(jìn)步73%和68%,，在相同使用條件下，用G015SiMo鋼制造的軸承的使用壽命是GCr15SiMo鋼的兩倍,。近年來(lái),，我國(guó)還開(kāi)發(fā)了能節(jié)約能源、節(jié)約資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼,。與GCr15相比,，GCr4的沖擊值進(jìn)步了66%～104%，斷裂韌性進(jìn)步了67%,，接觸疲憊壽命L10進(jìn)步了12%,。GCr4鋼軸承采用高溫加熱—表面淬火熱處理工藝。與全淬透的GCr15鋼軸承相比,，GCr4鋼軸承的壽命明顯進(jìn)步,，可用于重載高速列車(chē)軸承。
今后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個(gè)方向發(fā)展,。進(jìn)步軸承鋼的潔凈度,，特別是降低鋼中的氧含量，可以明顯延長(zhǎng)軸承的壽命,。氧含量由28ppm降低到5ppm,，疲憊壽命可以延長(zhǎng)1個(gè)數(shù)目級(jí)。為了延長(zhǎng)軸承鋼的壽命,，人們多年來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)應(yīng)用精煉技術(shù)來(lái)降低鋼中的氧含量,。通過(guò)不懈的努力，軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀(jì)60年代的28ppm降低到90年代的5ppm,。目前,，我國(guó)可以將軸承鋼中的最低氧含量控制在10ppm左右。軸承使用環(huán)境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化,。如設(shè)備轉(zhuǎn)速的進(jìn)步,，需要準(zhǔn)高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常采用在SUJ2鋼的基礎(chǔ)上進(jìn)步Si含量、添加V和Nb的方法來(lái)達(dá)到抗軟化和穩(wěn)定尺寸的目的);腐蝕應(yīng)用場(chǎng)合,，需要開(kāi)發(fā)不銹軸承鋼;為了簡(jiǎn)化工藝,，應(yīng)該開(kāi)發(fā)高頻淬火軸承鋼和短時(shí)滲碳軸承鋼;沈陽(yáng)軸承為了滿(mǎn)足航空航天的需要，應(yīng)開(kāi)發(fā)高溫軸承鋼,。
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